ТОННЕЛЕСТРОЕНИЕ И БУРЕНИЕ ШПУРОВ

Делались попытки совершенствования каретки. В частности, для фиксации поворота стрелы на каретке ТБ-2 / 52, 167/ вместо хомута предусматривалась шестерня с зубчатой рейкой.

В 1946 г. английская фирма Холмэн освоила выпуск трех моделей кареток, с одним, двумя и четырьмя перфораторами. Каретка при бурении крепилась к рельсам рельсового пути, имела стрелы, а на них устанавливались или перфораторы или колонки обычной конструкции с перфораторами на них. На заднем конце стрелы имелся противовес. Стрелы могли поворачиваться в горизонтальной или в вертикальной плоскостях. Каретка на четыре перфоратора рассчитана на бурение шпуров в выработках шириной до 5,7 м и высотой до 4,5 м. Бурильщик при бурении верхних шпуров размещался в специальной люльке, повешенной на конце стрелы. Установка каретки в забое занимала 10 мин. / 53 /.

В целом, в двадцатых - сороковых годах каретки использовались как правило при проведении выработок тоннельного характера, относительно большого сечения и проходимых с большой скоростью.

В пятидесятых годах продолжалось совершенствование конструкции кареток. На каретках фирм Джой, Сулливан, Гарднер-Денвер для закрепления каретки в забое стали применять гидравлические стойки. Установка такой каретки в забое, её закрепление занимало меньше одной минуты. Общие затраты времени, связанные с подготовкой каретки на 3 - 4 перфоратора для бурения, составляли 25 - 45 минут, включая транспортировку каретки из укрытия к забою на расстояние 20 - 30 м, установку её в забое, настройку перфораторов на бурение первых шпуров.

Период конца сороковых, пятидесятых и начала шестидесятых годов был этапным, переходным в конструировании кареток. В этот период выпускались фирмами и более простые по конструкции каретки. Фирма Ингерсоль-Ранд изготавливала каретки с трубчатыми стрелами, соединенными с рамой системой кронштейнов. Закрепление каретки производилось с помощью ручных винтовых домкратов, аналогичных домкратам каретки Джумбо. В забоях сечением больше 20 м2 применялись изготавливаемые по индивидуальным проектам рамные каретки. В ФРГ /211/ на трубчатой раме устанавливали до 10 перфораторов, обслуживаемых пятью-шестью бурильщиками.

Конструкции серийных кареток часто отличались своей оригинальностью. Фирма Тор (США) выпускала буровые каретки марок ДВ-100 и ДВ-200 с одной и двумя стрелами (рис. 3.9). Оригинальным было закрепление каретки в забое. Пневматический домкрат каретки 1, упираясь в кровлю выработки, сжимал рессоры рамы каретки, прижимая последнюю к рельсам. Необходимо заметить, что этот принцип закрепления каретки в забое использован в каретке системы И.С. Моисеева / 58 /. Стрела 2 каретки - также оригинальной конструкции, коленчатой формы, что позволяло легко компенсировать отход машины от забоя во время поворота стрелы и бурить забой без переналаживания (перестановки) податчика /59/. Стрелу каретки фирмы Тор поднимали и опускали с помощью винтового механизма, приводимого в движение пневмодвигателем. Винт подъемного механизма помещен в трубу для предохранения его от пыли и грязи.

Рис. 3.9.

В горизонтальной плоскости стрелу перемещали вручную, стопоря её в нужном положении пневматическим поршневым затвором. Шланги на каретке, подводящие к перфораторам сжатый воздух, также надежно защищены от повреждений в трубах.

Гидравлические каретки. В тридцатые годы в практике бурения на рудниках и при проходке тоннелей стали применяться каретки с гидравлическим или пневматическим управлением стрелами / 41, 54, 56 /, или, как в каретке "Хардипик", имевшей одну стрелу, с частичным использованием гидравлики. Стрела, закрепленная на поворотной раме, поворачивалась вместе с рамой вручную с помощью штурвала, а поднималась вверх на 510 и вниз на 140 гидравлическим домкратом, действующим от ручного насоса.

В пятидесятых годах гидравлическое управление стрелами прочно входит в практику бурения. В частности, каретка "Джой", опыт применения которой подробно описан / 55 /, для управления стрелами оборудована гидравликой с ручными насосами (рис. 3. 10).

Каретка имела две стрелы с установленными на ней легкими перфораторами фирмы Сулливан марки LB-57 массой 26 кг.
далее

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109