ТОННЕЛЕСТРОЕНИЕ И БУРЕНИЕ ШПУРОВ

# C учетом вспомогательных операций

Фирмой Шукерт и Ко предложен прибор с водяным двигателем мощностью 2,7 л.с., работавшим при давлении воды 3 - 15 атм. и дававшим 1400 - 1500 оборотов в минуту. При бурении в весьма крепких породах перфоратор обеспечивал чистую скорость бурения 7,5 см/мин (4,5 м/ч) или 59,4 см3/мин, расходуя на бурение 180 кгм, а в крепких породах, соответственно, 12,5 см/мин, 99,17 см3/мин и 108 кгм.

Однако алмазное бурение по причине дороговизны широкого распространения не получило.

Гидравлические сверла. В середине XIX века водяной двигатель использовали для механизации вращательного бурения стальными бурами. В первых аппаратах, предложенных конструкторами в начале 70-х годов этого века, использовали двигатели, работавшими на энергии воды, подававшейся под давлением 10-15 атм.

Удачная конструкция гидравлического сверла была предложена Альфредом Брандтом, в первых двигателях этого типа вода подавалась под давлением 20 атм., а в последующих модификациях - 40-80 атм.

Конструктивная схема устройства машины Брандта следующая (рис. 2.11). Гидравлический поршневой двухцилиндровый двигатель через кривошипный механизм передавал вращение на червячный вал и червячную шестерню на ободе цилиндра и, таким образом, приводил во вращение цилиндр и соединенный с ним бур через промежуточную крыльчатку с выступами. Выступы крыльчатки скользили по внутренним пазам еще одного цилиндра. В цилиндр с пазами подавалась напорная вода для подачи на забой медленно вращающегося бура.

Бур представлял собой трубу с внешним диаметром 75-80 мм и внутренним 50-60 мм, на конце трубы имелось стальное кольцо с 3-5 зазубренными выступами. Для удаления из шпура буровой мелочи по трубе под давлением подавалась вода.

Рис. 2.11

Машины устанавливались на каретке (рис. 2.12) в числе от двух до четырех. Каретку обслуживало 2 человека.

Первая машина Брандта была изготовлена в 1876 г. фирмой Gebruder Sulzer in Winterthur. Машина делала от 3 до 14 оборотов в минуту, бур диаметром от 40 до 80 мм воспринимал давление подачи от 12 до 15 т. Расход воды для промывки составлял от 1 до 2 литров в секунду. Масса машины - 250 кг. Впервые машины Брандта применялись при строительстве Sonnsteintunnels bei Gmunden (1876 - 1877 гг., 1428 м), далее в забоях главной штольни тоннеля Alberg-West (1880 - 1884 гг.,10260 м), при строительстве Simplon 1 (1898 - 1906 гг., 19729 м), Albula (1898 - 1903 гг., 5860 м) и Tauern (1901 - 1905 гг., 8551 м). Чистая скорость (табл. 8) бурения машиной шпуров диаметром 70 мм в граните составляла 2 - 4 см/мин (1,2 - 2,4 м/ч), в порфире - 1,5 - 3 см/мин (0,9 - 1,8 м/ч).

Рис. 2.12 далее

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109