Архитектурно-исторические подземные сооружения

Подземные мастерские по изготовлению пергамента существовали в районе Лори (Армения). Они были известны с IX в. н. э. С XVII в. в старом Тбилиси функционировали серные бани, помещения которых, кроме купольных покрытий, располагались в скальном грунте. Такое расположение обеспечивало хорошую термоизоляцию и способствовало особому микроклимату в помещениях, содержавших душевые и бассейны.
10.2. Хозяйственно-бытовые подземные сооружения
В эту категорию входит большая группа сооружений, расположенных большей частью в верхней зоне подземного пространства и имеющих во многих случаях достаточно широкое распространение по площади. Среди них выделяются транспортные коммуникационные тоннели, не носящие скрытого характера, а также системы водорода, местного дренажа и канализации, вентиляции и отопления. Транспортные коммуникационные тоннели открытого типа в основном решают задачи сокращения пути, составляя часть дорожных сооружений, реже — защиты определенных отрезков дорог от внешних воздействий: камнепадов, осыпей, ливневых потоков и т.д. Одним из первых примеров транспортного тоннеля является объект, сооруженный в Древнем Египте (3-е тыс. до н. э.). По свидетельствам раскопок [57], он представлял собой 12-ступенчатый подземный спуск, вырубленный в скале. Предполагается, что этим тоннелем соединялись две половины поселения рабочих некрополя в Гизе расположенного по обе стороны каменной дороги, которая вела к пирамиде.
В древнем этрусском городе Веджи близ Рима (Италия) функционировал транспортный тоннель длиной 72 м (IV в. до н. э.). До нашего времени сохранился коммуникационный тоннель в Неаполе который когда-то соединял городские кварталы с предместьем. Протяженность тоннеля составляла около 1 км. Вся его трасса была пробита в скальных породах.
Тоннель в Уакаране (Перу) начинался в техногенной пещере. Его вход закрывался каменными дверями, створки которых состояли из каменных плит высотой 8 м, шириной 5 м и толщиной 2,5 м. Каменных плиты вращались на каменных шарах — своеобразных подшипниках, лежащих в специальных лотках. Поэтому, несмотря на большой вес створок, такие двери могли открывать четыре человека. Свол и стены тоннеля выложены каменными, плотно пригнанными друг к другу плитами. Тоннель разветвляется на два рукава, один из которых заканчивался, как предполагают, на о. Гуанапе, проходя скальных породах под дном пролива на глубине 25 м. По-видимому тоннель служил коммуникационным средством между островом и побережьем. Транспортные тоннели пробивались и в более позднее время. Например, известен тоннель в г. Малкласс (Франция) сооруженный в период 1679—1681 гг. Он имел следующие параметры: длина — 157 м, ширина — 7 м, высота — 8,5 м. Тоннель обеспечивал двухстороннее движение и вследствие большой высоты хорош вентилировался.
Короткие тоннели-проходы устраивались в пределах одного сооружения, когда этого требовали специфические условия. В древности такие тоннели часто использовались для соединения вспомогательных помещений с ареной стадиона. Так, в районе Немей (Греция) был найден тоннель, ведущий из помещений, где спортсмены готовились к выступлениям, на арену. Своды тоннеля выполнены из каменных блоков, которым придана клинообразная форма. Считается, что это одна из древнейших построек с клинчатым сводом. Возраст тоннеля —IV в. до н.э. Подземный тоннель, по которому гладиаторы выходили на арену знаменитого Колизея (Рим), сложен из крупных блоков и имеет фрагменты из кирпича. Длина его около 40 м. Тоннель частично сохранился до нашего времени. далее

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152