На главную страницу

---

подземный поезд. Черный приземистый спецпаровоз с давно погасшим верхним
прожектором и темная, молчаливая вереница вагонов. Все это кажется,
навсегда застыло в загадочной безмолвной глубине молчаливого подземелья.
Куда, когда и кого возил этот подземный поезд-призрак? По каким секретным
делам спешили его пассажиры? Нет ответов на эти вопросы. Одни легенды.
К началу XX века типичным подземным сооружением являлся тоннель.
Высота его сечения колебалась в пределах 1,5-3-х метров, а ширина
составляла 0,6-1,5 метра. Кладка возводилась из обоженного кирпича, а швы
между ними заливались связующим раствором. Иногда в особых случаях между
кирпичами прокладывался кованый металлический лист. Свод арочного типа,
сверху укреплялся слоем уплотненного грунта, перемешанного с глиняными
черепками. В настоящее время самые протяженные тоннели - в Северо-Муйске
на БАМе - 15,3 км и тоннель Сен-Готард (между Миланом и Берном) - 19,8 км.
В 1965 году был сооружен особо сложный тоннель длиной в 11 км, соединивший
Францию и Италию через Альпы.
Еще в 1903 году в Российскую Госдуму был внесен проект
строительства тоннеля под Беринговым проливом, на глубине около 50 м,
протяженностью 90 км.
Активность подземного строительства особо возросла в Сталинскую
эпоху. Красочной иллюстрацией ему является возведение Московского
метрополитена. Журнал "Советская военная мощь" за 1988 году, выпускаемый
Министерством обороны США, указывает:
"В Москве существует около 15-ти подземных предприятий,
соединенных спецтоннелями, секретными ветками метрополитена и
дореволюционными катакомбами, созданными во времена "оно".
Кроме мирных программ подземного строительства на 17-м съезде
ВКП(б) была принята комплексная программа строительства подземных
бомбоубежищ. В ней, кроме создания десятков тысяч обычных подземных
бомбоубежищ, предусматривалось строительство бункеров в тоннелях под
Днепром около Киева, под Амуром около Хабаровска. Грандиозным сооружением
должен был стать транспортный тоннель между Сахалином и материком.
Часть из этих объектов была возведена.
Газета "Комсомольская Правда" от 17 сентября 1993 года сообщает:
"Деревянный двухэтажный дом, Бог знает, какого года постройки,
вывеска "Аптека", наверху - контора без названия. - Вывеска нам не
рекомендована, - говорит главный инженер...".
Тоннель под Амуром начали строить в 1937-м. К началу войны, за
четыре года, почти закончили. В 1941-м была телеграмма-приказ Сталина в
предельный срок завершить укладку пути. Строили метростроевцы и
вольнонаемные рабочие... Тут и впрямь можно было запропасть. далее 

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178