На главную страницу

Тайны и легенды волжских подземелий.

Узкие боковые ответвления выводят в огромные залы, к
вентиляционным шахтам, насосным станциям... "Тоннель под Амуром
протяженностью более 7 км. Начало работ в 1937 году, как "4-я стройка
НКПС", завершен в 1941 году. До конца 40-х годов был законсервирован. Затем
некоторое время действовал и был законсервирован снова. Рассматривался как
резервный пункт для руководства страны на случай ядерного конфликта. С 1964
года этот тоннель пущен в постоянную эксплуатацию (68).
В час отлива в полутора километрах от мыса Лазарева буквально
из-под воды вырастает "таинственный остров", огороженный редкими
металлическими шпунтами и сваями. Чуть менее полувека назад с берега на
него вела широкая, в два ряда дорога, проложенная по рукотворной дамбе. По
ней день и ночь сновали трудяги - грузовики марки "ЗИС-150". Такую же
картину можно было наблюдать и у противоположного сахалинского берега,
возле мыса Погибе. "Погибинская дамба" вклинивалась в пролив более чем на 2
километра.
Зримых следов ее сейчас не найти. Время стесало их льдами и смыло
волнами.
Так, газета "Правда" от 18 апреля 1989 года сообщает о находке
остатков тоннеля (протяженностью свыше 10 км), созданного для связи
материка с острова Сахалин. Работы шли с 1950 по 1953 годы.
История начала строительства ведет отсчет от марта 1950 года,
когда на закрытом совещании в кабинете Сталина было решено превратить
остров Сахалин в полуостров, соединив его с материком подземным
транспортным тоннелем. Проект "Строительство N6 МПС СССР" был действительно
масштабной стройкой.
Сами инженерно-геологические изыскания были начаты в конце 40-х
годов. Трасса была трудной. Вначале - магматические базальты, затем -
морские отложения, песчано-глинистые грунты, включающие в себя и гравий и
гальку. Глины вязкие, включения слоев имеют высокую пористость (такой грунт
характерен и для дна Волги в районе Жигулевских ворот). По непроверенной
информации в ходе работ построена дамба на материке 2 км, на острове 2,3
км. Пройдено 7,8 км тоннеля.
Смерть Сталина оборвала все работы. "Строительство N6" было
остановлено.
Газета "Комсомольская Правда" от 24 января 2001 года сообщает,
что существуют планы восстановления старой части тоннеля и строительства
новый ветки - длиной в 9 км.
Но строительство подводных тоннелей продолжалось. В настоящее
время широко известны подводные тоннели под Ла-Маншем - 50 км, тоннель на
острове Сейкап - 54 км, проложен на глубине 200 м. далее 

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178


Используются технологии uCoz