ТОННЕЛЕСТРОЕНИЕ И БУРЕНИЕ ШПУРОВ

В таблице - в.т. - водный тоннель, ж.д.т.- железнодорожный тоннель.
* Общая длина тоннеля 12,2 км, окончание строительства в 1871 г. При ручном бурении месячная скорость проведения достигала 32 м, при средней скорости - 19 м. Применялся черный порох.
** Общая длина тоннеля 1,8 км. Применяли динамит, как и при проходке тоннеля Рикед.

Н.В. Трушковым описывается хорошо организованная проходка выработки, когда в 1911 г. за месяц прошли более 50 м. Применяли колонковый перфоратор фирмы Ингерсоль-Серджент с диаметром цилиндра 31,75 мм (2 ?"), ходом поршня 165 мм (6 ?") и числом ударов 375 в минуту. За месяц отработано 79 перфораторных смен бурения шпуров и при средней глубине шпуров 0,63 м всего пробурено 481,349 м шпуров. В восьмичасовую смену работали бурильщик и его помощник.

Таблица 11
Чистая скорость бурения пневматическими машинами в XIX и начале XX века при проведении железнодорожных тоннелей
Наименование проходки 	Годы 	Тип машины 	Наименование пород	Скорость, см/мин
Монт-Сени	1857-1870 	Соммейлер	Сланец, песчаник известняк	2-3
Арлберг	1880	Ферроу	Сланец	3,1
Турчино	1889-1893	Ферроу и Сегуин 	Известняк и известковый сланец	3-5
Босрук	1901-1906	Гатти и Ворвольф 	Доломит,сланец, ангидрит	3,6-6,6 до 3-9
Лечберг	1906-1912	Ингерсоль-Рэнд (IR) 	Известняк, сланец	4,5
=	-	Майер	Сланец, известняк	4,3, 6,4
-	1909	Майер Н4 	Гранит 	7,6
IR 	Гранит, гнейсталлический сланец	2,6-4,5
Хайнштейн	1912-1916	Вестфалия, 18 кг 	Сланцы, гибс, известковый мергель	13-28

Таблица 12
Производительность бурения и бурильщика (в тоннелях)
А	S	П	ТСБ 	vэ	Lб далее

Навигация по книге: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109